THIẾT BỊ VỆ SINH LÀM SẠCH BẦU LỌC KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ Ô TÔ DPF SCR DOC
1. DOC (Diesel Oxidation Catalyst) là bộ phận đầu tiên trực tiếp xử lý khí thải sau quá trình đốt cháy của động cơ. Đây là thiết bị chuyển đổi carbon monoxide (CO) và hydrocarbon (HC) trong khí thải bị oxy hóa thành CO2 và H2O vô hại, đồng thời chuyển NO thành NO2.
– Sau khi khí thải đi qua tua-bin, quá trình này cũng diễn ra tương tự như với các động cơ không có hệ thống tăng áp, khí thải giãn nở sẽ đi đến DOC. Khi khí thải đi vào DOC, các phản ứng hóa học sẽ xảy ra trên bề mặt của bộ xúc tác. Các kim loại xúc tác như platinum, palladium, và rhodium trên DOC giúp thúc đẩy các phản ứng hóa học:
CO + O2 → CO2
HC + O2 → CO2 + H2O
NO + O2 → NO2 (đối với một phần Nox)
Diễn giải quy trình:
– Xử lý Carbon Monoxide (CO) và Hydrocarbon (HC):
– Carbon Monoxide (CO): DOC oxy hóa CO thành Carbon Dioxide (CO2). CO là khí độc hại được hình thành khi nhiên liệu không cháy hoàn toàn.
– Hydrocarbon (HC): DOC oxy hóa các hydrocarbon chưa cháy hoàn toàn thành Carbon Dioxide (CO2) và Nước (H2O). Các hydrocarbon có thể là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy không hoàn toàn.
– Chuyển đổi Nitrogen Oxides (NOx):
– DOC chuyển đổi một phần Nitric Oxide (NO) thành Nitrogen Dioxide (NO2). Quá trình này là một bước đầu trong việc chuẩn bị khí thải để xử lý thêm trong các bộ xúc tác tiếp theo (như SCR) nếu có.
2. Bộ lọc hạt diesel DPF: DPF (Diesel Particulate Filter) được đặt phía sau DOC và có thể thu giữ các hạt phát thải trước khi chúng đi vào khí quyển, do đó làm giảm lượng phát thải hạt từ khí thải.
– Thu giữ các hạt bụi: DPF được thiết kế để thu giữ các hạt bụi mịn (PM – Particulate Matter) trong khí thải của động cơ diesel. Các hạt bụi này được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel không hoàn toàn và có thể gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng đến sức khỏe.
– Oxy hóa và tiêu hóa hạt bụi: Khi DPF thu giữ các hạt bụi, nó cũng thực hiện quá trình oxy hóa để chuyển đổi các hạt bụi này thành CO2 và hơi nước. Quá trình này gọi là “tái sinh” và có thể được thực hiện theo hai cách:
– Tái sinh chủ động: Xảy ra khi hệ thống điều khiển động cơ chủ động tăng nhiệt độ khí thải bằng cách cung cấp thêm nhiên liệu hoặc sử dụng các thiết bị hỗ trợ nhiệt khác, nhằm đạt nhiệt độ đủ cao để đốt cháy các hạt bụi.
– Tái sinh thụ động: Xảy ra khi nhiệt độ khí thải tự nhiên đủ cao để thực hiện quá trình oxy hóa các hạt bụi mà không cần can thiệp thêm.
– Khi thiết bị thu giữ vật chất dạng hạt, nó cũng sẽ oxy hóa và tiêu hóa vật chất dạng hạt được thu giữ để tái tạo DPF. Tuy nhiên, khi lượng tro sinh ra quá nhiều trong khí thải sẽ dễ gây tắc nghẽn thiết bị. Khi quá trình tái sinh chủ động và thụ động không thể tiêu hóa được thì cần phải thay thế thiết bị lọc DPF.
3. Bộ xử lý xúc tác chọn lọc SCR: SCR (Selective Catalytic Reduction) là quá trình xử lý NOx trong khí thải xe diesel sử dụng một chất xúc tác và một chất khử để chuyển đổi NOx thành các sản phẩm không gây hại. Trong hệ thống SCR, chất khử thường là dung dịch nước Urea (AdBlue) hoặc amoniac (NH3). AdBlue là dung dịch chứa 32.5% urê và 67.5% nước tinh khiết, được bơm vào hệ thống xả của xe. Bộ xúc tác SCR thường được làm bằng các kim loại quý như platinum, palladium, và rhodium, giúp thúc đẩy phản ứng hóa học giữa NOx và amoniac.
– Sự kết hợp của các hệ thống xử lý khí thải như DOC, SCR, và DPF là một phần quan trọng trong công nghệ xử lý khí thải của động cơ diesel hiện đại. Sự kết hợp này giúp động cơ đạt được hiệu suất khí thải rất thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, chẳng hạn như tiêu chuẩn Euro 6 và các quy định tương đương trên toàn cầu và giúp động cơ diesel hiện đại hoạt động sạch hơn và hiệu quả hơn. Việc duy trì và kiểm tra định kỳ các hệ thống này là cần thiết để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách và đáp ứng các yêu cầu khí thải.
Tính Năng:
+ Làm sạch chuyên dụng cho DPF, SCR, DOC của xe tải, xe công trình, xe khách.
+ Sử dụng buồng đốt dầu diesel với nhiệt độ từ 600 – 1000°C, giúp đốt sạch tro bụi tích tụ lâu ngày trong lõi lọc.
+ Thiết kế thông minh – bảng điều khiển điện tử – dễ vận hành
+ Dung tích dầu 12L, tiêu hao thấp, tiết kiệm chi phí vận hành.
+ Phù hợp với các xưởng gara chuyên sâu, công ty vận tải, bảo trì xe công trình.
Thông số kỹ thuật chính:
– Hãng SX: Trung Quốc
– Model: X7
– Công suất: 1.2KW
– Điện áp: 220V
– Dung tích dầu đốt: 12L
– Nhiệt độ vận hành: 0 – 1000°C
– Kích thước máy: 1000 x 780 x 1100mm
Mọi chi tiết xin liên hệ: 0966496378 – 0948202347
