Được lắp đặt với hai máy thổi (một động cơ máy thổi tốc độ turbo 11,5 KW và một máy thổi 11,5 KW trên ống xả). Ngoài ra, nó được trang bị 3 máy thổi khí và được chuyển đến các vòi tăng tốc có thể xoay 360 độ để tăng áp suất không khí. Nó cung cấp 30.000 m³ / h lưu lượng không khí. Khả năng của Drain Blower cho phép họa sĩ có thể phun góc rộng hơn trên xe mà không cần phun quá nhiều do lực hút cao. Cũng cho phép thói quen thở tốt và lành mạnh.
Được lắp đặt với công cụ đốt Ý (diesel) cho chức năng nướng, chức năng nướng nhanh giúp loại bỏ lớp sơn không bụi.
Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể giao xe mà không cần đánh bóng. Tối ưu hóa cho tranh bóng tốc độ cao.
Sự dịch chuyển không khí cao đòi hỏi công suất đầu vào cao và đảm bảo công suất đầu vào của cơ sở trước khi mua sắm.
I. Những lỗi thường gặp của Đầu Đốt dầu DO và FO.
1. Đầu Đốt không cháy khi ở thời điểm mồi lửa
Nguyên nhân :
a. Không có nhiên liệu cấp vào bơm áp của Đầu Đốt.
– Không có nhiên liệu trong thùng, khóa nhiên liệu đóng.
b. Nhiên liệu phun kém :
– Péc phun đóng muội than, bụi bẩn péc phun.
– Áp suất của bơm dầu .dầu DO từ 8 – 11 kg/cm2 . dầu FO từ 19 – 21 kg/cm2
ở áp suất này dầu mới đủ tạo sương ,sự cháy mới cháy hết dầu.
c. Dùng nhiên liệu không đạt chất lượng :
– sử dụng nhiên liệu không đúng, chất lượng kém, nhiên liệu có chứa nước.
2.Que đánh lửa đặt không đúng góc độ
– khoảng cách 2 que đặt xa nhau ,điện cao áp không phóng qua nhau được.
– 2 que đặt sai góc ,khi dầu phun không với được vào luồng điện.
e. Nhiệt độ sấy dầu thấp ,khi phun dầu không được tơi ( dầu FO )
– Nhiệt độ dầu sấy 120 0c
Khi cháy nhưng không giữ được lửa
Nguyên nhân:
a. Nhiên liệu vào bơm cao áp không đủ :
– Ít nhiên liệu trong thùng, bầu lọc nhiên liệu bẩn, trong hệ thống có không khí.
– Bơm cung cấp nhiên liệu bị hỏng, các ống dẫn nhiên liệu bị bẩn hoặc dây bị bẹp.
– Bánh răng bơm bị mòn
– Cảm quang ( Mắt Thần ) bị hỏng.
– Công suất đầu đốt hoặc lắp péc phun vượt quá công suất của nồi hơi.
3.Đầu Đốt làm việc không ổn định:
Nguyên nhân Có tiếng gió phập phù :
– Các bầu lọc nhiên liệu bị bẩn, có không khí trong đường ống.
– áp suất dầu không ổn định.
– Péc phun bị bẩn.
-Lắp péc phun quá lớn.
– Đĩa chia gió đặt sai khoảng cách.
4. Đầu đốt có khói đen hoặc khói xám
Nguyên nhân:
a. Gío cấp vào không đủ.
-Cửa gió bị kẹt.
-Dầu phun vào đĩa chia gió.
Thừa nhiên liệu :
– Cung cấp nhiên liệu không đều
-Lắp péc phun quá lớn.
c. Chất lượng phun nguyên liệu kém
– Vòi phun kém, áp suất phun nhiên liệu thấp dầu không tạo sương đóng muội than, rò rỉ nhiên liệu.
– Nhiên liệu không đúng loại, chất lượng kém.
Đường thoát khí của thiết bị kém
– Đường thoát khí bị bẩn ,bám bụi làm tắc đừng thoát khí ,dẫn đến buồng đốt bị tăng áp suất và không nhận được oxy từ bên ngoài vào ,dẫn đến dầu đốt không hết.
5. Đầu Đốt có khói xanh:
Có dầu nhờn lọt vào buồng đốt, do:
– Péc phun to hơn công suất nồi.
– Dò dầu tại péc phun.
– Dầu phun vào đĩa chia gió.
Gió cấp vào bị thiếu.
6. Đầu Đốt có khói trắng:
– Vòi phun kém, có nước trong nhiên liệu.
– Áp suất nén trong xi lanh thấp
– Péc phun nhỏ so với thiết kế.
– Gió cấp vào lớn.
Mọi chi tiết liên hệ: 0966496378 – 0948202347
