Mục đích của việc cân chỉnh góc lái :
– Tạo khả năng bám đường tốt
– Tạo cảm giác chắc chắn, an tâm khi người lái xe cầm vô lăng.
– Giảm thiểu tối đa sự mài mòn lốp
– Tăng tuổi thọ cho các chi tiết giàn rô tuyn, cao su, bi moay ơ…
– Giảm thiểu khả năng gây tai nạn do mất lái
– Ưu điểm: của thiết bị cân chỉnh góc lái bằng 3D là người dùng có thể nhận được các thông tin chính xác về các góc lệch trên bánh xe, khi cân chỉnh sẽ cho những thông số ngay trên màn hình máy tính dễ dàng quan sát và chỉnh nắn.
I.Lợi ích của việc cân chỉnh góc lái xe ô tô:
-Giảm thiểu tối đa độ mài mòn của các chi tiết cơ khí (rô tuyn, cao su, bi moay ơ)
– Tạo cảm giác êm ái khi lái xe trên đường.
– Khả năng bám đường tốt nhất
– Vô lăng điều khiển sẽ không bị giật, lệch khi xe đang chuyển động.
– Giảm thiểu tối đa độ mài mòn, tăng tuổi thọ cho lốp xe => giảm chi phí thay lốp.
– An toàn khi đi trên những hành trình xa.
II.Công dụng :
– Cho ra kết quả chính xác bằng cách sứ dụng máy ảnh kỳ thuật số có độ xử lý cao
– Dễ dàng sử dụng
– Bộ lọc đặc biệt ngăn cản các tia nắng và chức năng lây thông tin khách hàng từ dừ liệu USB hay đĩa mềm
– Đo và điều chỉnh với thao tác chọn dề dàng
– Dễ dàng đo các giá trị xe bàng chương trình mô phỏng © Kiểm tra lại và phân tích ô tô dựa trên tài liệu đã cài đặt trước
– Chỉ ra thông số điều chỉnh thông qua hình ảnh 3D
– Chương trình kết hợp cầu nâng nânu xe đế có thể dễ dàng điều chỉnh góc Caster hoặc góc Camber
– Chương trình chẩn đoán (chẩn đoán và tìm các giá trị khác nhau từ hệ thống treo và hệ thống lái bánh xe)
– Chức năng tự động chân đoán hư hỏng
III.Tính năng
– Camera IP hiệu suất cao
– Loại không dây hoàn hảo
– Điều chỉnh lên xuống góc máy ảnh
– Không yêu cầu điều chỉnh theo định kỳ
– Chi phí bảo trì thấp
– Ứng dụng cán lên trên
– Giảm thời gian làm việc so với thông thường
– Điều chỉnh chiều cao bàn xoay
– Bảng điều khiển được thiết kế mềm mại
IV.CÂN CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE:
-Cân chỉnh góc đặt bánh xe vô cùng cũ mà lại mới với giới yêu xe. Với nhu cầu sử dụng xe oto ngày một tăng cao như hiện nay, số lượng xe hơi trên đường ngày một nhiều hơn so với những năm trước.
– Khi ra đường chúng ta không thể không bắt gặp những dòng xe khác nhau… Mặc dù mỗi người khi mua xe oto đều có một mục đích khác nhau, song không thể phủ nhận rằng số lượng lại đang tỉ lệ nghịch với chất lượng khi người tiêu dùng chưa có thói quen thường xuyên kiểm tra “xế cưng” của mình, đặc biệt là cân chỉnh góc đặt bánh xe.
– Chính vì chưa quan tâm đến khả năng di chuyển của xe có được đảm bảo an toàn hay không mà càng ngày tuổi thọ trung bình của một chiếc xe hơi sử dụng tại Việt Nam đang thấp dần. Chưa kể hiện nay dịch vụ kiểm tra góc lái, cân chỉnh góc đặt bánh xe vẫn còn khá mới mẻ, do đó một số chủ nhân thường không quan tâm đến vấn đề này cũng dễ hiểu.
4.1 Tại sao chúng ta phải kiểm tra góc đặt bánh xe định kỳ :
– Giúp giảm độ mòn và tăng tuổi thọ hệ thống lốp xe: Khi góc đặt bánh xe sai lệch sẽ làm lốp bị mòn bất thường, bạn phải thay lốp sớm hơn bình thường đến mấy nghìn km.
– Giúp tiết kiệm nhiên liệu: vì khi bánh xe thẳng và song song nhau thì lực kéo luôn song song với hướng đi của xe, giúp giảm lực cản khi xe chạy trên đường.
– Tiết kiệm tiền và góp phần bảo vệ môi trường: hạn chế hiện tình trạng lốp mòn bất thường, giúp tài xế không phải thay lốp sớm, làm tiết kiệm chi phí, giảm lượng lốp cũ lốp thải gây ô nhiễm môi trường.
– Cân chỉnh góc đặt bánh xe giúp cải thiện khả năng điều khiển tốt hơn, lái chính xác, lực bám và lực kéo đồng nhất
– An toàn hơn khi lái xe: bởi khi các góc đặt bánh xe bị sai lệch sẽ ảnh hưởng đến hệ thống lái và hệ thống treo, giảm tuổi thọ xe, xe chạy không ổn định và chính xác đặc biệt trong trường hợp khẩn cấp.
– Mang đến cảm giác lái thoải mái, tự tin: xe không còn hiện tượng rung giật vì chuyển động của các bánh song song và đồng bộ với nhau.
-Một hiện tượng phổ biến thường gặp đó là hiện tượng “lao lái” khi xe di chuyển trên đường thẳng tức là người lái luôn phải tác động lực lên vô lăng mới có thể giúp xe đi thẳng. Hay thắc mắc tại sao lốp xe bị mòn rất nhanh và không đều làm giảm tuổi thọ lốp, tăng chi phí sử dụng xe.
– Những hiện tượng đó xảy ra do góc đặt bánh xe mất cân bằng hay 2 lốp xe trước và sau không trùng vết với nhau, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống treo và hệ thống lái. Vì vậy góc đặt bánh xe bị lệch luôn ẩn chứa nguy hiểm tiềm tàng cho tài xế trên những hành trình dài. Nhưng cũng có thể do công việc kiểm tra và cân chỉnh lại góc đặt bánh xe thường không được chú y trong quá trình bảo dưỡng.
Lốp xe bị mòn không đều do các nguyên nhân đến từ sai lệch góc đặt bánh xe
Do đó việc cân chỉnh góc đặt bánh xe đặc biệt cần thiết khi bảo dưỡng xe. Các chuyên gia của các hãng lốp khuyên chúng ta nên cho xe đến các trạm dịch vụ – Garage sửa chữa có trang bị thiết bị kiểm tra này để kỹ thuật viên có thể kiểm tra – cân chỉnh lại góc đặt bánh xe 1 cách tốt nhất ( khuyến cáo nên sau mỗi 10.000 km ).
4.2 Cân chỉnh góc đặt bánh xe cho xe oto :
-Trước khi tìm hiểu sâu về cách cân chỉnh góc đặt bánh xe, chúng ta cần phải biết góc đặt bánh xe là gì.
– Chính vì có việc cân chỉnh góc đặt bánh xe như vậy nên trong thực tế sửa chữa và sử dụng, chúng ta phải tôn trọng các thiết kế đó bằng cách thường xuyên và định kỳ phải kiểm tra và hiệu chỉnh đưa các góc thiết kế, cụ thể như sau:
1. TOE (độ chụm bánh xe)
– Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau và khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe oto. Khi kiểm tra hay bảo trì, bảo dưỡng, điều chỉnh Toe có nghĩa là căn chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến của hai bánh xe trên cùng một trục. Độ chụm bằng 0 khi hai bánh song song nhau.
– Thông số kỹ thuật Toe được chia ra làm 2 dạng: Toe-in và Toe-out. Trong đó hiện tượng Toe-in (độ chụm dương) xảy ra khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp ở phía sau, còn Toe-out (độ chụm âm) thì ngược lại.
– Cách để nhận biết Toe-in hay Toe-out khá đơn giản khi nó ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm của chiếc xe khi vận hành. Cụ thể, khi người lái nhận thấy đầu xe và tay lái bị rung, không nhạy bén khi điều khiển thì hãy kiểm tra tiếp các lốp. Nếu lốp mòn không đều, vết mòn có dạng hình răng cưa giữa các gai lốp, nặng hơn nữa là lốp xe bị hỏng thì đó là các dấu hiệu của hiện tượng Toe-in và Toe-out và chủ nhân cần phải đến Hệ thống trung tâm dịch vụ lốp xe Phương Đông cân chỉnh góc đặt bánh xe. Nói một cách chính xác hơn về độ mòn lốp xe, độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, còn quá âm thì sẽ ăn mòn má trong của lốp.
2. GÓC CASTER (góc nghiêng của trục giảm xóc so với phương thẳng đứng)
– Góc Caster là góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe và trụ lái. Nó tác động trực tiếp đến tốc độ đánh lái của vô lăng điều khiển và bán kính vòng quay, Caster càng nhỏ thì vô lăng điều khiển càng nhẹ. Đó là yếu tố quan trọng trong cân chỉnh góc đặt bánh xe mà các kỹ thuật viên cần lưu ý. Đặc biệt đối với những chiếc xe bán tải thường xuyên phải chở nặng, lò xo sẽ bị yếu hoặc bị chùng xuống phía dưới sẽ ảnh hưởng đến góc Caster. Nếu muốn đảm bảo góc Caster luôn ở mức chuẩn thì người sử dụng phải đảm bảo khung sườn ở độ cao thiết kế.
– Như vậy góc Caster bằng 0 khi nào? Caster bằng 0 khi trục quay bánh lái trùng với phương thẳng đứng. Caster dương (Positive Caster) khi trục quay bánh lái ngả về phía sau, Caster âm (Negative Caster) khi trục quay bánh lái ngả về phía trước. Mặc dù góc Caster sai tiêu chuẩn sẽ không gây hiện tượng mòn lốp, tuy nhiên nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc còn lại, thì khi đó bánh xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe, khiến cho xe sẽ có xu hướng nhao về phía bánh có hệ số dương Caster ít hơn, không đảm bảo an toàn cho người lái khi điều khiển.
– Caster dương (+): Trục quay nghiêng về phía sau.
– Caster âm (-): Trục quay nghiêng về phía trước.
– Caster không (Zero): Trục quay thẳng đứng
3. GÓC CAMBER (góc nghiêng của mặt phẳng bánh xe so với phương thẳng đứng)
– Góc Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe dẫn hướng với trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc sau. Góc Camber bằng 0 khi bánh xe vuông góc với mặt đường, Camber dương (Positive Camber) khi bánh xe ngả ra ngoài, Camber âm (Negative Camber) khi bánh xe úp vào trong. Cho dù là góc dương hay góc âm thì nó cũng gây giảm bề mặt tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, độ mòn giữa lốp và ở các vị trí khác nhau trên lốp không đều, có thể gây nguy hiểm nếu không cân chỉnh góc đặt bánh xe lại cho chính xác.
– Góc Camber dương (+): là phía trên bánh xe nghiêng ra ngoài, phía dưới nghiêng vào trong, gay mòn bên ngoài của lốp.
– Góc Camber âm (-): là phía trên bánh xe nghiêng vào trong, phía dưới hướng ra ngoài gây hiện tượng mòn bên trong lốp.
– Góc Camber bằng 0: là góc ở vị trí mà bánh xe và mặt đường vuông góc với nhau tức bánh xe ở vị trí thẳng đứng.
4. Góc đặt Kingpin (độ nghiêng của trụ lái):
Góc kingpin là đường thẳng nối khớp cầu trên và khớp cầu dưới, và tâm quay của bánh xe trước khi quay vô lăng.
Góc đặt kingpin
– Góc Kingpin : Đây là góc nghiêng của trục lái.
– L: Độ lệch kingpin (Đây là khoảng cách đo được trên mặt đất từ đường tâm của lốp đến giao điểm của đường tâm trục lái và mặt đường).
– Ngoài ra còn có các thông số như Thrust Angle (góc lệch giữa trục trung tâm của xe và trục chuyển động của cầu). Điều chỉnh các thông số này về đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất gọi là phương pháp căn chỉnh góc đặt bánh xe hay “Total Wheel Alignment”.
V.Hướng dẫn quy trình hoạt động
1.KTV sẽ kiểm tra sơ bộ bằng cách cho xe lên cầu nâng cắt kéo hoặc cầu nâng 4 trụ và nâng xe lên ở độ cao tiêu chuẩn > 1.2 m ( Yêu cầu : cầu nâng phải có đĩa kiểm tra góc lái ).
2.Bơm 4 lốp so sánh với áp suất tiêu chuẩn mà nhà sản xuất đưa ra.
3.Dịch chuyển xe tới lui để hồi Rotuyn.
4.Giá 4 tấm phản quang lên 4 bánh xe.
5.Nhập các thông số, Model, đời,… xe theo mẫu có sẵn.
6.Thiết bị sẽ kiểm tra tổng thể hệ thống Gầm, Lái, Treo, Phanh, Giảm chấn, và tình trạng lốp. Nếu lốp quá mòn phải thay lốp mới trước khi cân chỉnh thước lái.
7.Đánh vô-lăng theo chỉ dẫn của Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe.
8.Sau khi thực hiện đúng các bước đã lập trình sẵn thiết bị sẽ tự động đưa ra kết quả.
9.KTV tiến hành cân chỉnh góc đặt bánh xe – thước lái cho đến khi thiết bị cho kết quả góc lệch đạt tiêu chuẩn cho phép, lúc đó góc đặt bánh xe xe mới ở trạng thái cân bằng.
Submit
Mọi chi tiết xin liên hệ : 0966496378 – 0948202347
